别再瞎抢分狷介铁和动车！

  （high-speed rail）首要指最高运营速度大于（200KM，250KM，300KM因规范不同而不同）的铁路，着重的是

  动车组（Multiple Units,MU）字面意思指的是动力涣散或动力会集的若干车辆的组合。车厢有动力列车，除车头外每节车厢都能够（留意是能够不是有必要）有动力；在我国国内运营的8车动车组首要是6动2拖和4动4拖2种。动车组首要是铁路上机车车辆的领域。

  这两个词在国内的铁路上被从头界说了，实际上国内的高铁上用的车本身也是动车，被称为动车也没错。

  因为速度的需求，我国高铁简直悉数开行各式各样不同类型的动车组，但动车组不一定运转在高铁上。

  在我国现在高速及城际铁路客运体系中，动车与高铁首要区别是动车首要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运转的动车比高铁最高作业速度较慢或停站更多。

  在我国，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D最初（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超越300KM的列车，车次以G最初（“高”字拼音首字母）。

  现在在我国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其间能够是6动2拖，便是6节车厢有动力，别的2节没有；也能够是4动4拖，4节有动力，别的四节没有；也能够是8节全有动力。 关于长组列车（16节车厢的那种），便是以上的装备计划乘以二。

  日本的高速铁路上运营的都是动车组，和我国相同；可是在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统方式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、可是时速超越200km的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。所以，在国际规范中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车方式。在咱们我国的界说中，高铁和动车是既包含火车，也包含铁路的铁路体系，不同就在于时速不同。

  价格上，高铁贵仍是要比动车贵的。高铁基本上依照每公里0.5元来核算价格，动车组你依照每公里0.3元来算价格。